天氣如此寒冷
中國船舶的小夥伴們卻根本顧不上

因為大傢伙兒有點忙——

江南造船
兩船同一天相繼出塢

近日,中國船舶集團有限公司所屬江南造船(集團)有限責任公司為Gasfin Development SA.建造的28000立方米LNG-FRU(LNG浮式再氣化單元)、為富中海運建造的兩艘84000立方米VLGC首制船相繼正式出塢。

28000立方米LNG-FRU入級法國船級社,由德國TGE公司提供概念設計和液貨系統,總長94.9米,寬38.4米,配備4台6L34DF雙燃料發電機,兩個14000立方米的C型圓柱罐,5套再氣化模組,再氣化能力高達335噸/小時,是目前再氣化能力最大的C型罐中小型FSRU。該FRU計劃於明年二季度交付。

84000立方米VLGC首制船是江南造船自主設計的第二代VLGC(Panda 84P),總長230.0米,型寬36.6米,型深22.2米,設計吃水11.4米,結構吃水12.0米,艙容84000立方米,該船入級法國船級社並滿足國際海事組織Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code標準。該船計劃於明年二季度交付。

黃埔文沖
一集裝箱船提前出塢

近日,中國船舶集團所屬黃埔文沖船舶有限公司為新加坡太古公司建造的2350TEU.C集裝箱船H5527(“CHEKIANG”輪)順利出塢,較線表計劃提前2天。

該船長186米,寬32.2米,貨艙4-8艙設置活動支柱,具備部分散貨裝載能力,新增燃油置換系統,預留脫硫系統,是一艘環保型箱船。

新港船舶首艘32.5萬載重噸
礦砂船成功鋪底

近日,由中國船舶集團所屬天津新港船舶重工有限責任公司為中國礦運有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船舉行鋪底儀式。

32.5萬載重噸礦砂船是新港船舶重工承接的首個礦砂船建造項目,也是造船有史以來建造的最大噸位船舶。該船總長340.00米,兩柱間長333.10米,型寬62.00米,型深29.50米,結構吃水21.40米。該船型在第二代船型基礎上對結構及強度等進行了全面升級,是目前世界上中國到巴西航線上經濟性較好、噸位較大的礦砂船,也是該航線最有競爭力的船型。

上一篇
下一篇